Kun laakeri on asennettu, lisää määritetty voiteluaine ja suorita sitten testiajo tarkistaaksesi, onko melua ja laakerin lämpötilaa.
Testiajo on suoritettava osakuormitusolosuhteissa. Jos nopeus on suuri, se on suoritettava keski- ja pienillä nopeuksilla.
Pallomaisia rullalaakereita ei saa missään tapauksessa käynnistää kuormittamatta ja kiihdyttää nopeaan toimintaan, koska vierintäosat voivat liukua laakeriradalla, vahingoittaa kilparataa ja häkkiin voi myös kohdistua kielletty paine. Normaaleissa olosuhteissa laakeri lähettää yhtenäisen "grunt" -äänen.
Laakerivihellys- tai lävistysääni osoittaa riittämätöntä voitelua.
Laakerin epätasainen jyrinä- tai ryntäysääni johtuu enimmäkseen laakerissa olevien roskien tai laakerin vaurioitumisesta asennuksen aikana.
Laakerin lämpötila nousee välittömästi käynnistämisen jälkeen, mikä on normaalia.
Esimerkiksi rasvavoitelun tapauksessa laakerin lämpötila ei laske, ennen kuin rasva jakautuu tasaisesti laakerin sisään, minkä jälkeen tasapainolämpötila saavutetaan.
Epänormaali korkea lämpötila tai jatkuva lämpötilan nousu osoittaa, että laakerin sisällä voi olla liikaa voiteluainetta tai laakeri on läpikäynyt säteittäisen tai aksiaalisen muodonmuutoksen tai välys on liian pieni. Muita syitä ovat toisiinsa liittyvien komponenttien virheellinen valmistus tai asennus tai tiivisteiden liiallinen kitka.
Testiajon aikana tai heti testiajon jälkeen tiivisteet on tarkistettava, toimiiko se oikein, ja myös voitelulaitteen ja öljysäiliön öljytaso on tarkistettava. Voi myös olla tarpeen ottaa voiteluainenäyte sen määrittämiseksi, onko laakerin sisäpuoli saastunut vai ovatko laakerin sisällä olevat osat kuluneet.
Vaikuta laakerin elämään
Käyttötekijät ja sisäiset tekijät
Pallomaisten rullalaakereiden käyttöikään voi vaikuttaa monia tekijöitä, jotka voidaan selittää tarkemmin käyttötekijöistä ja sisäisistä tekijöistä.
Käyttötekijällä tarkoitetaan pääasiassa sitä, täyttävätkö asennuksen säätö, käyttö ja huolto, huolto ja korjaus tekniset vaatimukset.
Pallomaisten rullalaakereiden asennus-, käyttö-, huolto- ja huoltovaatimusten mukaisesti tarkkaile ja tarkasta käytössä olevan laakerin kuormitusta, nopeutta, käyttölämpötilaa, tärinää, melua ja voiteluolosuhteita ja selvitä syy välittömästi, jos poikkeavuus havaitaan. Säädä niin, että se palautuu normaaliksi.
Asennusolosuhteet ovat yksi tärkeimmistä tekijöistä tekijöiden käytössä. Laakerit muuttuvat usein virheellisen asennuksen vuoksi, mikä johtaa jännitystilan muutoksiin koko laakerisarjan eri osien välillä. Laakeri kulkee epänormaalissa tilassa ja lopettaa käyttöikänsä aikaisin.
Laakerin asennuksessa käytetty suuri tai pieni voima vaikuttaa laakerin suorituskykyyn ja käyttöikään ja vahingoittaa myös laakeria. Seuraavassa on neljä vinkkiä, joihin on kiinnitettävä huomiota voimankäyttöprosessissa:
1. Kohdistetyn voiman on oltava vakaa ja tasainen, ilman vaikutusta. Tämä edellyttää öljynpaineen tai työkalujen käyttöä, jotka voivat käyttää sujuvaa vetoa tai painetta. Kun vasarointi on todella välttämätöntä, se on johdettava pehmeämmän kupariholkin läpi jne. Putoava metalli on pehmustettu, ja silmiinpistävä voima on mahdollisimman hellävarainen. On parasta käyttää kuparitankoa tai kuparivasaraa vasarointiin.
2. Voimankäyttöä olisi jatkettava, kunnes työ on saatu päätökseen. Esimerkiksi laakerin asennuksen yhteydessä voimankäyttö on pysäytettävä, kun laakeri on juuri asennettu oikeaan asentoon sen varmistamiseksi, että renkaan (aluslevyn) päätypinta on istuimen reiän tai akselin olkapään loppupintaa vasten. Se on liian tiukka mahtuakseen paikalleen.
3. Kohdistetyn voiman tuloksena oleva voima kulkee laakerin akselin läpi niin paljon kuin mahdollista, mikä edellyttää, että voiman kohdistuspiste on tasainen, symmetrinen ja vakaa ja voima kohdistetaan pallomaisen pinnan läpi tai akselin suuntaisesti.
4. Vältä voiman kohdistamista vierintäelementtien läpi, mikä edellyttää voimaa sisärenkaan läpi, kun asennat ja purat sisärengasta (akselirengas) ja levitä voimaa ulkorenkaan läpi ulompaa rengasta koottaessa ja purettaessa.
Niin kauan kuin laakerin kokoamisen ja purkamisen aikana kohdistetyn voiman tulisi olla vakaa ja tasainen, vaikutusta ei saa olla, ja voiman tulisi jatkua, kunnes työ on valmis. Sitten laakeri ei vahingoitu asennuksen aikana.
Pallomaisten rullalaakerimateriaalien metallurginen laatu oli aiemmin tärkein tekijä, joka vaikutti pallomaisten rullalaakereiden varhaiseen vikaantumiseen. Metallurgisen teknologian (kuten laakeriteräksen imurin kaasunpoiston jne.) myötä raaka-aineiden laatu on parantunut.
Raaka-aineiden laatutekijöiden osuus laakerivian analyysissä on laskenut merkittävästi, mutta se on edelleen yksi tärkeimmistä laakerin vikaantumisesta vaikuttavista tekijöistä. Materiaalien oikea valinta on edelleen tekijä, joka on otettava huomioon kantavian analyysissä.
Pallomaisten rullalaakereiden valmistukseen liittyy yleensä useita prosesseja, kuten taonta, lämpökäsittely, sorvaus, hionta ja kokoonpano. Kunkin käsittelytekniikan järkevyys, edistyminen ja vakaus vaikuttavat myös laakerin käyttöikään.
Niistä lämmönkäsittely- ja hiontaprosessit, jotka vaikuttavat valmiin laakerin laatuun, liittyvät usein suoremmin laakerin vikaantumiseen. Viime vuosina laakerin työpinnan heikkenevää kerrosta koskevat tutkimukset ovat osoittaneet, että hiontaprosessi liittyy läheisesti laakeripinnan laatuun.
Pallomallereiden käyttöiän analyysin päätehtävänä on selvittää tärkeimmät laakerivian aiheuttavat tekijät suuren määrän taustamateriaalien, analyysitietojen ja vikatilojen perusteella, jotta voidaan ehdottaa parannustoimenpiteitä laakerin käyttöiän pidentämiseksi ja laakerin äkillisen varhaisen vikaantumisen välttämiseksi.
Pallomainen rullalaakerivärähtely voidaan jakaa kolmeen tyyppiin tärinäsuunnan mukaan:
1. Säteittäinen tärinä Tärinä laakerirenkaan radiaalitasolla.
2. Aksiaalinen tärinä Tärinä laakerin akselia pitkin.
3. Kulmavärähtely Renkaan radiaalitason värähtely suhteessa halkaisijaan.
Tuotantomekanismin mukaan pallomaisten rullalaakereiden tärinä voidaan jakaa seuraaviin kolmeen tyyppiin:
1. Laakerirakenteen luonnollinen tärinä
(1) Pidä ulkorengasta joustavan rungon aiheuttamana luonnollisena värähtelynä.
(2) Ulkorengasta pidetään teräsrungon aiheuttamana luonnollisena värähtelynä.
(3) Teräskuula katsotaan teräsrungon luonnolliseksi värähtelyksi.
2. Pakotettu tärinä
(1) Valssauselementit kulkevat värähtelyn läpi Vierintäelementtien aiheuttama tärinä, joka kulkee ajoittain kuormituslinjan läpi laakerin käydessä.
(2) Laakeriosien valmistusvirheiden aiheuttama tärinä.
3. Isku ja tärinä
Kun renkaan kilparadan tai valssauselementtien pinnan pinnalla on vikoja, kuten naarmuja, porauspisteitä, ruostepisteitä, pistelyä, kuorintakuoppia ja pölyä, laakeri herättää pulssin muotoista tärinää. Pulssin aika on kääntäen verrannollinen nopeuteen, ja amplitudi liittyy vian kokoon.
Pallomaisten rullalaakereiden tärinä johtuu usein edellä mainituista erilaisista tärinätyypeistä. Useat kokeelliset tutkimukset ovat osoittaneet, että laakeriosien pinnan aaltoilu on tärkein tekijä, joka aiheuttaa laakerin tärinää normaalissa laakerikäytössä.
