Kuulalaakerit

1. Kulmakuulalaakerit
Tämän tyyppisissä laakereissa on sekä sisä- että ulkorenkaat, jotka on siirretty suhteessa toisiinsa laakerin akselin suunnassa. Tämä tarkoittaa, että tämäntyyppiset laakerit on suunniteltu siten, että ne kestävät yhdistettyjä kuormia (samanaikaisia ​​aksiaali- ja radiaalikuormia). Tämän tyyppisiä laakereita on saatavana eri suunnittelutyyleinä, suojauksella tai tiivisteillä.
ne eivät ainoastaan ​​estä saastumista, vaan toimivat myös voiteluaineiden pidikkeinä. Nämä laakerit on valmistettu seuraavista materiaaleista: keraamiset hybridimateriaalit, ruostumaton teräs, kadmium tai muovi, ja ne voidaan pinnoittaa kromilla tai muilla materiaaleilla. Ne voidaan myös voidella uudelleen, esivoidella tai niissä voi olla kiinteä voitelu. Kulmakosketuslaakerit luokitellaan edelleen seuraaviin alatyyppeihin:

2.Yksirivinen kulmakosketinlaakeri
Tämän tyyppisissä laakereissa on suuri määrä palloja suhteellisen suuren kuormankantokyvyn aikaansaamiseksi, ja ne voivat ottaa vastaan ​​aksiaalisia kuormia vain yhteen suuntaan. Ne on tyypillisesti säädetty toista laakeria vasten ja koostuvat ei-irrotettavista renkaista.

3. Kaksirivinen kulmakosketuskuulalaakeri
Näiden laakereiden rakenne vastaa kahta yksirivistä laakeria, jotka on järjestetty vastakkain, mutta joissa kaksi yksittäistä laakereita vievät liikaa aksiaalista tilaa. Ne kestävät aksiaalisia ja säteittäisiä kuormia kumpaankin suuntaan ja kallistusmomentteja.

4. Neljän pisteen kulmakosketuslaakeri
Tämäntyyppisten laakereiden rakenne mahdollistaa aksiaalisen kuormituksen tukemisen kaikkiin suuntiin ja niiden kantokyky on korkea. Ne voivat tukea säteittäistä kuormitusta, joka on rajoitettu tietylle aksiaaliselle kuormitukselle, ne ovat erotettavissa ja käyttävät rajoitettua aksiaalista tilaa kuin kaksiriviset laakerit.

5. Syväurainen kuulalaakeri
Tämäntyyppiset laakerit ovat yleisimmin käytettyjä kuulalaakerityyppejä. Niitä on saatavana suoja-, tiiviste- ja napsautusrengasjärjestelyinä. Tällaisten laakereiden sisällä olevan kisan mitat vastaavat tarkasti sisällä olevan pallon mittoja. Niillä on myös kyky kantaa raskaita kuormia. Syväuralaakerit tarjoavat sekä aksiaalista että radiaalista tukea.
Tällaisten kuormien suhteellisia tasoja ei kuitenkaan voida muuttaa, koska kosketuskulmaa ei voida säätää. Syväurakuulalaakerit luokitellaan edelleen seuraaviin luokkiin.

6.Yksirivinen syväurakuulalaakeri
Nämä ovat kaikkien laakereiden yleisimmät tyypit. Niitä käytetään laajalti. Sisä- ja ulkorenkaiden urissa on pyöreitä kaaria, joiden säde on hieman suurempi kuin pallojen säde. Säteittäisten kuormien lisäämiseksi aksiaaliset kuormat voidaan asettaa kumpaan tahansa suuntaan. Tämän tyyppisillä kuulalaakereilla on alhainen vääntömomentti, ja ne sopivat erittäin hyvin sovelluksiin, joissa vaaditaan suuria nopeuksia ja pientä tehohäviötä. Avoimen tyyppisten laakereiden päälle lisäämiseksi näissä laakereissa on usein teräksiset suojukset tai asennettu kumitiivisteet toiselle tai molemmille puolille ja ne on esivoideltu rasvalla.

7. Kaksirivinen syväurakuulalaakeri
Tämäntyyppisten kuulalaakereiden rakenne vastaa yksirivisiä syväurakuulalaakereita. Niissä on syvät ja katkeamattomat urat, joissa on tiivis värähtely pallojen kanssa. Tämän ansiosta laakerit voivat ottaa vastaan ​​aksiaalisia ja radiaalisia kuormia molempiin suuntiin.
Kaksiriviset syväurakuulalaakerit sopivat täydellisesti laakerijärjestelyihin, joissa yhden rivin kantavuus on riittämätön. Kaksiriviset syväuralaakerit ovat hieman leveämpiä kuin yksiriviset 63- ja 62-sarjojen laakerit samalla reiällä ja ulkohalkaisijalla. Mutta niiden kantokyky on huomattavan korkea. Tämän tyyppiset kuulalaakerit löytyvät vain avolaakereina (ilman tiivisteitä tai kilpiä).

8. Duplex kuulalaakeri
Tämäntyyppiset kuulalaakerit on muodostettu kahden kulmakosketuslaakerin yhdistelmästä. Mahdollisia yhdistelmiä ovat selkä vastakkain (tyyppi DB), kasvot vastakkain (tyyppi DF) ulkorenkaan pinnat yhdessä tai molemmat etupinnat ovat samassa suunnassa (tyyppi DT).
DB- ja DF-dupleksilaakerit pystyvät kestämään aksiaalisia ja radiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan. Kun aksiaalinen kuorma on voimakas ja yhteen suuntaan ja kuormituksen kohdistaminen tasaisesti jokaiseen laakeriin on välttämätöntä, käytetään tyyppiä DT.

9. Hybridikuulalaakerit, joissa käytetään keraamisia palloja
Keraamisten laakeripallojen paino voi olla jopa 40 % pienempi kuin teräskuulat materiaalista ja koosta riippuen. Tämä vähentää keskipakokuormitusta ja luistoa, joten hybridi-keraamiset kuulalaakerit voivat toimia 20–40 % nopeammin kuin perinteiset laakerit. Tällä tarkoitetaan sitä, että laakerin pyörimisen aikana pallon sisäänpäin kohdistama voima ulkokehän uralla on pienempi.
Tämä voiman pieneneminen vähentää kitkaa sekä vierintävastusta. Kevyemmät pallot saavat laakerin pyöriä nopeammin, ja laakeri käyttää vähemmän tehoa nopeuden ylläpitämiseen. Keraamiset pallot ovat kovempia kuin kilpa. Keraamiset hybridikuulalaakerit on rakennettu sisä- ja ulkoteräsrenkailla ja keramiikka on terästä vahvempaa. Mutta se on myös jäykempi, mikä lisää renkaisiin kohdistuvaa rasitusta ja näin ollen kantavuus pienenee.

10. Pienoislaakerit
Nämä ovat pieniä laakereita, joiden vierintäelementtinä on pallot. Pienoislaakereita kutsutaan joskus mikrolaakereiksi tai instrumenttilaakereiksi, joissa on sisä- ja ulkorenkaat, lukitusrenkaat, kuulat ja pidikkeet. Tämän tyyppisiä laakereita käytetään teollisissa ja lääketieteellisissä käsikappaleissa ja muissa tarkkuussovelluksissa. Kuulalaakerimallit sisältävät kulma-, radiaali-, työntö- ja nivellaakerit.
Pienoislaakerit valmistetaan eurooppalaisten standardikokojen mukaisesti alle 20 millimetrin. Niiden halkaisija vaihtelee tuuman kahdeksasosasta 20 millimetriin. Yksi pienimmistä koosta on reikä 0,04 ja kokonaiskoko yksi kahdeksasosa tuumaa. Ainutlaatuisen kokonsa ansiosta tämän tyyppinen laakeri on hyödyllinen monenlaisissa sovelluksissa.
Pienoislaakerit on suunniteltu saavuttamaan korkea suorituskyky, joka on luotettava kohtalaisille työntövoimalle ja radiaalisille kuormituksille alhaisella käyttömomentilla. Siksi minilaakerien tärkeimmät ominaisuudet ovat tarkkuus, nopeus ja pitkäikäisyys. Lisäksi suurilla nopeuksilla pyörivän laakerin hiljaisuus voi olla myös elintärkeää. Minilaakereita ei käytetä sovelluksissa, joissa on suuria kuormituksia, ja käytetyn materiaalin pienen määrän vuoksi useiden laakereiden valmistukseen käytetään ruostumatonta terästä.

11. Tarkkuuskuulalaakerit
Tämäntyyppiset laakerit mahdollistavat erityisen hienon tarkkuuden ja toleranssin. Tarkkuuskuulalaakerit ovat ihanteellisia sovelluksiin, joissa on tiukat vaatimukset nopeudelle ja ohjaustarkkuudelle. Tarkkuuskuulalaakereita on saatavana kahta päätyyppiä, jotka ovat kulmakosketuslaakerit ja syväuralaakerit. Syväurakuulalaakereissa on täydet olakkeet sisä- ja ulkorenkaan kulkureittien kummallakin puolella, mikä mahdollistaa tiivisteiden tai suojusten lisäämisen helposti.
Nämä laakerit pystyvät käsittelemään työntökuormia, radiaalikuormia tai molempien yhdistelmää. Niitä on saatavana useita kokoja, jotka sisältävät pienoiskokoiset tarkkuuslaakerit, ja niitä on saatavana erityyppisillä häkeillä. Syväuralaakerit ovat äärimmäisen monipuolisia, ja ne ovat yleisimmin käytettyjä laakerityyppejä.
Kulmakosketuslaakerit koostuvat yhdestä täydellisestä renkaan olakkeesta; toista rengasta ei ole, koska se on osittain tai kokonaan poistettu. Tämä puolestaan ​​antaa heille mahdollisuuden saada suurempi pallo, mikä tarjoaa suuremman kantavuuden ja nopeuden. Saatavilla on myös erilaisia ​​häkkimalleja, jotka vastaavat erityisiä nopeita vaatimuksia.
Kulmakosketuslaakerit voivat tukea työntökuormia tai sekä säteittäisten että työntökuormien yhdistelmää, mutta ne eivät pysty kantamaan säteittäisiä kuormia yksinään. Kulmikkaat kosketuslaakerit voivat tukea työntövoimaa molempiin suuntiin, kun ne toteutetaan kasvot vastakkain tai selkä vastakkain.