Tiedätkö laakerivaurion syyn, syyt ja ratkaisut?

Miksi laakerit hajoavat?

Riittämätön pinnan kovuus

Oireet:

Ovaaleja kulumisjälkiä jokaisessa pallon asennossa, kiillotettu pinta ja selkeästi määritelty;

Ympärillä on usein ympyrä ruskeaa roskaa;

Syyt:

Tärinä paikallaan olevassa koneessa aiheuttaa mikrosiirtymiä vierintäelementtien ja juoksuteiden välillä;

Kun laakeri ei pyöri, öljykalvoa ei voida muodostaa kulkuradan kulumisen estämiseksi;

Ratkaisut:

Vähennä tai vaimenna ulkoista tärinää;

Käytä voiteluaineita, joissa on kulumista estäviä lisäaineita;

Ylikuumeneminen

Oireet:

Ulkorenkaat, pyörivät elementit ja häkit haalistuvat kullasta siniseksi;

Yli 400 asteen lämpötilat hehkuttavat renkaan ja vierintäelementin materiaalit, heikentävät kantavuutta ja aiheuttavat ennenaikaista väsymistä;

Äärimmäisissä tapauksissa laakerin osat voivat vääntyä;

Lämpötilan nousu voi myös vahingoittaa tai tuhota voiteluaineen;

Syy:

Korkeat sähkö- ja lämpökuormat;

Väärä lämpötie;

Riittämätön jäähdytys tai voitelu, kun kuormitus tai nopeus on liian suuri;

Ratkaisu:

Lämpötilan tai ylikuormituksen hallinta;

Oikea lämpöpolku;

Lisäjäähdytys;

Ulkorenkaan murtuma

Oireet:

Tyypillisesti halkeamia, jotka ulottuvat yhdensuuntaisesti kehän kanssa, ja jotkin usein aksiaalisista kuormituksista johtuvat murtumapalat esiintyvät yleensä hieman kulkuradan keskikohdan yläpuolella;

Epäsäännöllinen kuormituskuvio ulkorenkaan ulkopuolella;

Syy:

Laakerin istukan riittämätön tuki renkaaseen;

Ratkaisu:

Paranna laakerin asennuksen laatua;

Noudata toimittajan asennusohjeita ja hanki asianmukaiset suositukset;

Kulmapoikkeama

Oireet:

Pyörimättömässä renkaassa Kilparadalle muodostuneita kulumisjälkiä, jotka eivät ole yhtä suuria kuin kilparadan reuna;

Syyt:

Taivutettu akseli;

Purseet tai pöly akselin tai laakeripesän olakkeessa;

Akseli ja akselin istukka eivät ole suorassa kulmassa;

Lukitusmutterin pinta ei ole suorassa kulmassa akseliin nähden;

Ratkaisu:

Tarkista akseli, laipan kääntöpesä ja laakerin istukka;

Käytä yksipisteisiä pyöriviä kierteitä tai kiillotettuja kierteitä karkaisemattomissa akseleissa ja vain kiillotettuja kierteitä karkaistuissa akseleissa;

Käytä erittäin tarkkoja lukitusmuttereita;

Liukastumisen jälkiä

Oireet:

Pitting;

Karkeat vierintäelementit tai ajoradat;

Syyt:

Kun kuorma on pieni ja voitelu huono, vierintäelementit liukuvat radalla;

Joskus tapahtuu, kun kuorma-alue on liian pieni: vierintäelementit pysähtyvät kuormittamattomalla vyöhykkeellä ja kiihtyvät uudelleen astuessaan kuorma-alueelle;

Ratkaisu:

Valitse laakerit, joilla on pieni kantavuus;

Laakeri esijännitys;

Pienennä laakerin välystä;

Paranna voitelun laatua;

Tiukka istuvuus

Oireet:

Vakavia kulumisjälkiä vierintäelementeissä kisaradan alaosassa;

Syy:

Liiallinen vierintäelementtien kuormitus käyttölämpötilassa, kun häiriösovitus ylittää säteittäisen välyksen;

Jatkuva käyttö näissä olosuhteissa johtaa kiihtyvään kulumiseen ja väsymiseen;

Ratkaisu:

Vähennä kokonaishäiriötä parantamalla laakerin sovitusta akseliin ja koteloon;

Harkitse käyttölämpötilaa;

Lisää säteittäistä välystä laakerin valinnassa;

Aksiaaliset halkeamat

Oireet:

Sisärenkaan osittainen tai täydellinen aksiaalinen murtuma;

Murtuman hieman pyöristetyt reunat osoittavat, että murtuma tapahtui käytön aikana ja on syklinen (halkeamat reunat voivat katketa ​​pitkän käytön jälkeen);

Teräväreunaiset halkeamat osoittavat murtumista purkamisen aikana;

Syyt:

Laakeri luistaa;

Sisärengas pyörii akselilla;

Väärä voitelu;

Liian tiukka istuvuus varren kanssa;

Uritettu akseli;

pyöreä;

Kitka ympäröivien osien kanssa;

Ratkaisu:

Paranna voitelua lisäämällä lisäaineita tai lisäämällä öljymäärää;

Valitse sopiva istuvuus;

Vältä kitkaa;

Tarjoa paremmat istuinolosuhteet;

Harkitse sisärenkaan erityistä lämpökäsittelyä;

Yleinen väsymys

Oireet:

Usein nähty lohkeiluna, joka ilmenee kulkupintojen murtumisena ja sen jälkeen sisärenkaaseen, ulkorenkaaseen tai vierintäelementteihin hajaantuneiden pienten hiukkasten poistamisena;

Hakeminen tapahtuu asteittain, ja kun se on aloitettu, se leviää toiminnan mukana;

Aina mukana merkittävä tärinän lisääntyminen;

Syyt:

Laakerit käytössä lasketun väsymisajan jälkeen;

Ratkaisu:

Vaihda laakerit ja/tai harkitse uudelleensuunnittelua laakereihin, joiden laskettu väsymisikä on pidempi.

Brinellin sisennys

Oireet:

Brinellin painuma näkyy kolhuna radalla, mikä lisää laakerin tärinää (melua);

Vakava Brinellin painuma voi aiheuttaa ennenaikaisen väsymyshäiriön;

Syyt:

Liiallinen staattinen kuormitus laakerissa;

Vakava isku laakeriin;

Kirveen käyttö laakerin asennuksessa;

Pudota tai osu koottuun laitteeseen;

Käytä voimaa ulkorenkaaseen, kun painat laakeria akseliin;

Ratkaisu:

Ota huomioon staattinen kuormitus laakeria valitessa;

Valitse sopiva laitteisto laakerin asentamiseksi ja käytä vain voimaa renkaaseen, joka sopii laakerin paineelle;

Saastuminen

Oireet Oireet:

Vierivät elementit ja ajoradat ovat upotettuja aiheuttaen tärinää;

Syyt:

Pöly, lika ja hankaavat materiaalit saastuneilta työalueilta ilmasta;

Likaiset kädet tai työkalut;

Vieraat aineet voiteluaineissa tai puhdistusliuottimissa;

Ratkaisut:

Puhdista työympäristö, työkalut, laitteet ja kädet riskien vähentämiseksi;

Pidä laakerin asennusalue etäällä kaikista hiontatoimista;

Pura alkuperäinen laakerin pakkaus asennukseen asti;

Harkitse tiivistyslaitteiden käyttöä saastuneissa työympäristöissä.

Voiteluaineen vika

Oireet:

Vierintäelementtien ja kulkuteiden haalistuminen Väri (sininen/ruskea);

Vierintäelementtien, renkaiden ja häkkien liiallinen kuluminen ylikuumenemisen ja katastrofaalisen vian vuoksi;

Syyt:

Rajoitettu voiteluaineen virtaus;

Liiallinen lämpötila heikentää voiteluaineen laatua;

Ratkaisut:

Käytä sopivaa ja sopivaa määrää voiteluainetta;

Varmista laakerin oikea istuvuus;

Ohjaa esijännitystä laakerin lämpötilan alentamiseksi;

Korroosio

Oireet:

Punaiset/ruskeat tahrat tai kerrostumat vierintäelementeissä, kulkureiteissä ja häkeissä;

Lisääntynyt tärinä, joka aiheuttaa kulumista;

Lisääntynyt säteittäinen välys tai esijännityksen menetys;

Syy:

Laakerit, jotka ovat alttiina syövyttäville nesteille tai ilmalle;

Ratkaisu:

Suuntaa syövyttävät nesteet pois laakerialueelta;

Käytä täysin suljettuja laakereita;

Harkitse ulkoisten tiivisteiden käyttöä erityisen epäsuotuisissa ympäristöissä.

Uriointi

Oireet:

Aksiaalisesti yhdensuuntaiset ruskeat jäljet, jotka peittävät suurimman osan tai koko ratakehän;

Syy:

Vaihto- tai tasavirran jatkuva kulku;

Tasainen alhainen virta;

Ratkaisu:

Estä virran kulkeminen laakerin läpi maadoittamalla tai eristämällä se;

Käytä sähköeristettyjä laakereita;

Liiallinen kuormitus

Oireet:

Vierintäelementtien voimakas kuluminen

Ylikuumeneminen

Hajaantuneet väsymysalueet (halkeilu)

Syy:

Liiallinen kuormitus laakereissa

Ratkaisu:

Vähennä kuormia

Uudelleensuunnittelu isommilla laakereilla

Laipan murtuma

Oireet:

Tukilaippojen osittainen tai täydellinen murtuma tai halkeilu

Syy:

Liian suuret aksiaalikuormat

Riittämätön laipan tuki

Aksiaaliset tärinäkuormat

Asennusvauriot

Ratkaisu:

Varmista hyvä laipan tukirakenne

Säilytä kuormitus rajoissa;

Noudata asianmukaisia ​​asennusohjeita ja -menetelmiä;

Taajuus kuluminen

Oireet:

Taajuuskuluminen tuottaa hienoja metallihiukkasia, jotka jättävät selviä ruskeita pilkkuja hapettumisen jälkeen;

Vastaavan pinnan kuluminen aiheuttaa melua ja ylivuotoongelmia;

Mahdollinen väsymysmurtuma;

Mahdollinen kelluvan laakerin toimintahäiriö;

Syy:

Tehoon liittyvä istuvuus on liian löysä, ja liitososien välillä on pieni siirtymä;

Ratkaisu:

Noudata toimittajan asennusohjeita ja hanki sopivat sovitussuositukset;

Estäminen

Oireet:

Osittainen tai suuri pinta Kerääntynyt hitsaus ja syvät naarmut rivat ja telan pinnoilla;

Tällä alueella on myös voiteluaineiden koksausta;

Syyt:

Väärä voitelu suurilla kuormilla ja suurilla nopeuksilla (voiteluaineen määrä ja käyttöviskositeetti ovat liian alhaiset);

Väärä voitelu suurilla kuormituksilla ja pienillä nopeuksilla (ei nestemäistä voitelukalvoa telan pinnan ja ripojen välillä);

Haitallinen esijännitys lämmön diffuusion vuoksi;

Rullan vinossa kulkuradan kulumisesta ja renkaan kallistumisesta johtuen;

Liiallinen aksiaalinen kuormitus lieriörullalaakereihin;

Ei-suora sovitus;

Liiallinen aksiaalinen esijännitys pinnalla;

Ratkaisu :

Paranna voitelua (lisää viskositeettia, EP-lisäaineita ja määrää);

Varmista oikea laakerin säätö;

Käänteinen kuorma

Oireet:

Palloihin ilmestyy uritusnauhoja, jotka aiheutuvat pallojen vierimisestä kilparadan ulkoreunalla;

Syyt:

Kulmakosketuskuulalaakerit on suunniteltu kuormitettaviksi vain yhteen aksiaaliseen suuntaan;

Käänteisen kuormituksen aikana ulkorenkaan elliptistä kosketuspintaa lyhentää ulkorenkaan puolella oleva matala olake;

Tuloksena on liiallinen paine ja kohonnut lämpötila, jota seuraa lisääntynyt tärinä ja ennenaikainen väsymys;

Ratkaisu:

Varmista kulmakosketuskuulalaakerien oikea asennus;