Jos asennusmenetelmä tai menetelmä on väärin kulmakoskettimien laakereiden asennusprosessissa, se aiheuttaa laakeriin lineaarisia naarmuja kilpailuväylän pinnalla ja laakerin valssauspinnalla asennuksen ja purkamisen aikana. Vaurioiden syy johtuu pääasiassa laakerin sisä- ja ulkorenkaista kallistuksesta asennuksen ja purkamisen aikana tai iskukuormasta asennuksen ja purkamisen aikana. Seurauksena laakeri naarmuuntuu. Siksi laakeriarvojen välttämiseksi, sopivien työkalujen käytön lisäksi asennuksen tai purkamisen aikana, tarvitaan reikää estämään diagonaalisten kosketuskuulalaakereiden iskukuormitus, mutta kiinnittämään huomiota myös keskinäiseen keskittymiseen asennus. Kun kulmakosketin kuulalaakeri asennetaan ja asennetaan ulkokoteloon, sovitusvälystä on paljon, ja ulkokehässä on häiriöiden määrä, joka yleensä puristetaan puristimella tai kylmällä kutistesoveltuksella jäähdytyksen jälkeen. Kun jäähdytysnesteenä käytetään kuivaa jäätä ja kutistuma on asennettu, ilman kosteus tiivistyy laakerin pinnalle. Siksi tarvitaan asianmukaisia ruosteenestotoimenpiteitä. Laakerin oikein asennus vaikuttaa tarkkuuteen, käyttöikään ja suorituskykyyn. Siksi suunnittelu- ja kokoonpano-osaston tulisi tutkia laakereiden asennus täysin, joten se on asennettava käyttöstandardien mukaisesti:
1. Laakerin valmistelu
Koska laakerit ovat ruostesuojattuja ja pakattuja, älä avaa pakkausta ennen asennusta.
Lisäksi laakereilla päällystetyllä ruosteenestoöljyllä on hyvät voiteluominaisuudet, ja sitä voidaan käyttää suoraan kulmakosketuslaakeri- tai rasva-täytetyn laakerin tarkoituksiin yleiseen käyttöön. Mittalaitteiden tai suurten nopeuksien pyörimislaakereiden puhdistusöljy tulisi kuitenkin pestä puhtaalla puhdistusöljyllä. Laakeri on alttiina ruostumiselle, eikä sitä voida asettaa pitkään aikaan.
2. Akselin ja vaipan tarkastus
Puhdista laakeri ja kotelo varmistaaksesi naarmujen tai koneistuksen jälkeiset jyrät. Ulkopäällysteessä ei saa olla hankaavaa (SiC, Al 2 O 3 jne.) Hiekkaa tai lastua.
Toiseksi tarkista, ovatko akselin ja kotelon koko, muoto ja käsittelylaatu piirustusten mukainen.
Ennen laakerin asentamista levitä mekaanista öljyä testatun akselin ja ulkovaipan kumpaankin vastapintaan.
Työnormin kohteet ovat yleensä seuraavat:
(1) Laakereiden ja laakereihin liittyvien osien puhdistus.
(2) Tarkista kytkettyjen osien koko ja viimeistely.
(3) Asennus.
(4) Tarkista laakerin asennuksen jälkeen.
(5) Syöttövoiteluaine.
Laakerirakenteen, istuvuuden ja olosuhteiden vuoksi akselin pyöriessä sisempi rengas tarvitsee häiriösovituksen. Sylinterimäiset laakerit, paina useilla puristimilla tai käytä kuumalatausmenetelmiä. Kartioreikiä varten asennetaan suoraan kartioakselille tai holkilla.
Rasva voidellaan puhdistamatta ja täytetään suoraan rasvalla. Voiteluöljy on voideltu, eikä sitä tarvitse puhdistaa normaalisti. Mittalaitteiden tai suurten nopeuksien kulmakosketuslaakerit on kuitenkin puhdistettava puhtaalla öljyllä laakereihin levitetyn ruosteenestoaineen poistamiseksi. Laakeri, josta ruosteenesto on poistettu, on helppo ruosteta, joten sitä ei voida sijoittaa. Lisäksi rasvalla suljettuja laakereita käytetään puhdistamatta.
