Amerikkalaisten TIMKEN-laakereiden välys viittaa liikkumisen määrään, kun laakerin sisä- tai ulkorengas on kiinnitetty, kun laakeria ei ole asennettu akselille tai laakerikotelolle ja sitten kiinnittämätön puoli liikkuu säteittäisesti tai aksiaalisesti. liikesuunta, se voidaan jakaa säteittäiseen välykseen ja akseliväliin.
Ajovälin koko (jota kutsutaan työvälykseksi) vaikuttaa tuodun laakerin vierintäväsymisaikaan, lämpötilan nousuun, meluun, tärinään ja muihin suorituksiin.Mittaamalla laakerin välystä, määritetty mittauskuorma kohdistetaan yleensä laakeri stabiilin mittausarvon saamiseksi.Siksi tuloksena oleva mittaus on suurempi kuin todellinen välys (jota kutsutaan teoreettiseksi välykseksi), mikä lisää mittauskuorman tuottaman elastisen muodonmuutoksen määrää.
Yhdysvalloissa TIMKEN-laakereissa olevien rullalaakereiden elastisen muodonmuutosmäärä on kuitenkin pieni ja sitä voidaan jättää huomiotta. Laakerin sisäinen välys ennen asennusta ilmaistaan yleensä teoreettisella välyksellä.
Laakerien voitelu on öljykalvon käyttö, joka on suhteellisen liikkuva valssipinta, joka on erotettu toisistaan, ei karkeasta pistekosketuksesta johtuen liiallisesta kulumisesta ja vioista.Jos käyttäjä voi kiinnittää suurta huomiota maahantuotujen laakereiden voitelutekniikkaan, se voi varmistaa että vakaa suorituskyky ja pyörintätarkkuus voidaan säilyttää koko käyttöiän ajan.
Käännä ulkorengasta ja huuhtele häkin, telan ja kilparadan liitoskohta huolellisesti puhdistamalla mahdollisesti aiemmin piilossa oleva öljy.TIMKEN-laakerit on kiinnitettävä puhtaan ystävällisen kuivapesun huuhtelun jälkeen, puhdista neutraalipöydän vuori kuivan tukemiseksi, tai kauko-infrapunakuivauslaatikkoon hitaasti.Koska jopa kuivapesu ystävät ovat kuivuneet tai kuivuneet, koko prosessin ei pitäisi laittaa laakerirengasta, kiinnittyä mihinkään runkoon tai vierintäkappaleeseen.Käyttööljy voidaan poistaa ennen testitoimitusta käytännössä öljysinettipakkauksella ja upotettu happamattomaan 3-prosenttiseen petroliinin tai bensiinin puhdistukseen.
Tarkista, onko tippuvaa öljyä ja kuivien tai kuivien laakereiden välitöntä toimitusta pyynnöstä. Tällä hetkellä ei ole öljykalvoa laakerin ulkopinnan suojaamiseksi. Tarkastaja ei saa koskettaa ihoa suoraan koko prosessin ajan. Käyttäjän on käytettävä puhtaita käsineitä ja maalattava laakeri ruosteella, mutta sen on vältettävä ruosteenestoaineen käsissä sekoitettuna amerikkalaisen TIMKEN-laakerin ulkonäköön, muuten mittaustulosten poikkeama mitataan.
Varasto on heti palveltava tai ruostunut ja koko tarkistusprosessi on saatava päätökseen tuodun laakerin tarkistuksen jälkeen.Ota liian pitkä korroosion välttämiseksi.Huomaa puhtaan, öljytön puhdas bensiini, joka voi myös aiheuttaa korroosiota.
Laakerin on oltava kuiva tai kuivaa, sen on oltava määräysten mukainen, tarkista, että laakeriöljykalvosuojan suojapinnan ulkopinta ei tipu voiteluöljyyn ja välitön toimitus, tässä vaiheessa koko tarkastusprosessi ei salli suoraa kosketusta Ihmisen ihon kanssa käyttäjän tulisi käyttää puhtaita käsineitä, jotka on maalattu käsin ruosteella, mutta vierintälaakeripinnan sekoitetun korroosionestoaineen käsissä on vältettävä, muuten se on mittaustulosten poikkeama.
Amerikkalaiset TIMKEN-laakerit tarkastetaan heti toimituksen jälkeen tai ruostumattomia tarkistusprosessin aikana, eikä niitä pidä pitää liian kauan aiheuttaa korroosiota tarkistusprosessin aikana.Huomaa puhtaan, öljytön puhdas bensiini, joka voi myös aiheuttaa korroosiota .
Tuodun laakerin voitelu jaetaan rasvavoiteluun ja öljyvoiteluun. Rasvavoitelun etuna on yksinkertaiset voiteluvälineet, rasvaa ei ole helppo vuotaa, laakerikapasiteettiin on tietty vesitiivis, kaasu ja muut epäpuhtaudet, joten niitä käytetään yleensä rasvavoitelu. Öljyvoitelu raskaalla kuormituksella, suurella nopeudella, korkeassa lämpötilassa jne.
Rasva koostuu perusöljystä, sakeutusaineesta ja täyteaineesta. Perusöljyn viskositeetilla on tärkeä merkitys rasvan voiteluominaisuuksissa, ja sakeuttimen koostumuksella on tärkeä vaikutus rasvan suorituskykyyn, etenkin lämpötilaan. ominaisuudet, vedenkestävyys, öljynerottelu jne. Täyteainetta käytetään pääasiassa rasvan ominaisuuksien, kuten kaasutuksen estämisen, ruosteen ja äärimmäisen paineen, parantamiseen.
