Uusi napa FAG-laakerirakenne: SNR käytti alkuperäistä magneettianturia kehittämään magneettianturin, jolla on korkein resoluutio jopa 40-kertainen alkuperäiseen verrattuna, ja upotti magneettianturin vuonna 2007 kehittämään "napa FAG-laakeri, jolla on korkean resoluution kiertävä anturi". korkea resoluutio ja nopea tietojenkäsittelyn kuormitus, lisättynä siis tarkkuuden vaihtamiseen.
Kuinka uudet pyörännavan FAG-laakerit toimivat: kun ajoneuvo on pieni tai keskitaso, korkean resoluution signaaleilla voidaan havaita pyörän nopeus 40 kertaa alkuperäisen tarkkuuden verran. Vakioajoneuvon liike on vain 1 mm ja jarrutusvoima voidaan ohjata parhaalla hetkellä ajoneuvoa ohjattaessa.Nopean nopeuden ollessa pääasiallinen tarkoitus on ABS-ohjaus, pienen resoluution signaali otetaan käyttöön tietojenkäsittelyn kuormituksen vähentämiseksi.Tuotteen korkearesoluutioinen signaali tuottaa vaiheen pulssit A ja vaihe B. Tarkkailemalla näiden pulssien ulostuloa on mahdollista havaita, liikkuukö ajoneuvo eteenpäin vai taaksepäin. Tätä voidaan käyttää tarkistamaan, alkaako luiska luiskahtamaan autoa ja automaattinen pysäköinti.Pyörän nopeusanturi KÄYTETÄÄN anturi (kiinteä puoli) ilmaisemaan N-napaa ja S-napaa magnetoivan magneettikooderin (pyörivä puoli) magneettinapa muutokset vuorotellen samalla välein kehän suunnassa, jota voidaan käyttää pyörän mäntyä Ajosignaali ajoneuvon ohjaamiseksi. Vähentämällä kiertosignaalia, ts. lisäämällä resoluutiota, voit hallita ajoneuvoa tarkemmin.
Uusi pyörännavan FAG-laakeri on varustettu pyörivällä anturilla, joka voidaan jakaa kahteen tasoon signaalin tarkkuuden vaihtamiseksi, joten nopeuden havaitseminen ja ABS: n hallitseminen on turvallisempaa ja mukavampaa
