TIMKEN-laakerilaitteiden säännölliseen huoltoon ja käyttöön sekä puretun laakerin pysäytyshakuun, kun reunaosia vaihdetaan, vaatimuksissa on puolestaan määritettävä, voidaanko toisiolaakeriosia käyttää uudelleen, ja kirjata paremmat kuin huonommat käyttöolosuhteet. Puhdista laakeri hyvin näytteenoton jälkeen saadaksesi selville ja selvittääksesi voiteluaineen jäljellä olevan määrän.
A. mikä tahansa murtunut ja pirstoutunut sisä- ja ulkorengas, valssikappale tai etupuoli.
B. Mikä tahansa sisä- ja ulkorengas ja vierintäkappale ovat irronneet.
C. Kilpailutien pinta, sivu ja vierintäkappale, jolla on merkittäviä jumittuneita vammoja.
D. Kehyksen voimakas kuluminen tai niittien löystyminen.
E. kilparatapinnat ja liikkuvat rungot ruosteella ja arvilla.
F. Merkitty sisennys ja syvyys liikkuvalle pinnalle ja vierintäkappaleelle.
G. Creep tapahtuu sisärenkaan sisähalkaisijan pinnalla tai ulkorenkaan ulkohalkaisijalla.
H. Ylikuumentunut ja väkivaltainen.
Rasvantiivisteen laakerin tiivisterengas ja pölysuojus ovat vaurioituneet pahasti.
TIMKEN-laakereita käytettäessä voimme joskus kuulla laakereiden melun. Itse asiassa, teoreettisesti ottaen, laakerit itse eivät tuota melua, mutta kuulemamme melu on laakereiden välitön tai epäsuora värähtelyääni ympäröiviin rakenteisiin.Joten miksi laakerit värisevät?
Kun radiaalikuormitus lastataan sisääntulolaakeriin, kuormaa kantavien rullien lukumäärä muuttuu käytön aikana aiheuttaen siirtymän kuorman suuntaan. Tuloksena oleva tärinä on väistämätöntä, mutta nyt laakerin värähtely ja melu näyttävät vähenevän, miksi? Tämä johtuu siitä, että TIMKEN-laakerit on nyt suunniteltu esikuormitettavaksi kaikkien vierintäkappaleiden kuormituksen helpottamiseksi vähentäen täten tärinää ja melua.Vaikka esikuormituksen käyttö, mutta ei myöskään voi poistaa tärinää kokonaan , melua.
Joten miten melua voidaan vähentää edelleen?
1. Estää herätevärähtely viritysosan ja resonanssiosan välillä.
2. Muuta jäykkyyttä saavuttaaksesi tavoite muuttaa kriittistä taajuutta.
3. Poista kriittinen herätevärähtely.
