Kun vaihdevähennysventtiili vuotaa öljyä, se ei vain tuhlaa resursseja, vaan saastuttaa myös ympäristöä. Vakavissa tapauksissa se vähentää vaihdevähennysyksikköä öljyä ja öljyä, ja vaihdeverkkopinta kuluu enemmän ja puree tai irtoaa, mikä johtaa laiteonnettomuuksiin. Mikä syy vaihdevähennysventtiilin öljyvuotoihin? Pelkistimen öljyvuodot sisältävät pääasiassa useita näkökohtia: öljyvuodot alennusvaihteen rungon halkaistuun pintaan, öljyvuodot laakeriin, öljyvuodot reikään, öljyvuodot öljynsyöttöruuvitulppaan jne.
Öljyvuodot vaihdelaatikon halkaisulle pinnalle tapahtuvat usein alennusvaihteistossa, ja öljyvuodot alakuoren halkaisulle pinnalle ovat yleinen ilmiö vaihdelaatikon vuodoissa. Pääsyy on, että liitospintaa ei kiinnitetä tiukasti, ja siinä on rako; liitospinnan pinta on karkea; laatikon rungon liitospinnan liitoslujuus on riittämätön. Käsittele tiivistetiivisteellä. Tiivisteaine levitetään liimauspintaan, ja liimaamalla syntyvä liimausvoima liimaa kaksi sidospintaa yhteen vuotavan raon estämiseksi. Koska nestemäinen tiiviste on paksu runko, nivelpinta voidaan upottaa ja täyttää, ja nivelpinnalla on hyvä tarttuvuus, ja nestemäinen tiiviste muodostaa kiinnityksen jälkeen yhtenäisen kalvon hyvän tiivistysvaikutuksen varmistamiseksi.
Laakerin päätykorkin vuotaminen ja öljyn vuotaminen laakerin päätykorkkiin ovat myös yleisiä ilmiöitä. Suurin osa päätykappaleista on upotettuja laakerikuppoja, jotka on edelleen jaettu akselinpäätykorkkeihin ja akselin ulkopuolisiin päätykorkkeihin. Akselittoman päätykorkin öljyvuodot varten pääaukon ja laatikon välinen päärako on suuri. Akselin jatkepäätypeitteen öljyvuotoon syy on pääasiassa se, että päätykannessa ja kotelon rungossa on suuri välys, tulo- tai lähtöakselista ja päätykannen sisäreiästä puuttuu tiiviste tai tiiviste on vaurioitunut, tuuletusaukko pistoke on tukossa, ja öljymäärä on liian korkea.
Pelkistin on varustettu rakenteessa hengityslaitteella. Maalin maalaamisessa pelkistimelle huolehditaan kuitenkin tuuletusaukon tukkeutumisesta ja vuodosta. Kun laatikon lämpötila nousee reduktorin käytön aikana, kaasu laajenee ja paine kasvaa, aiheuttaen paine-eron sisä- ja ulkopuolen välillä, mikä johtaa voiteluöljyyn roskien pintaa ja syöttöä sekä lähtöakselia pitkin kiihtyy vuotoksi. Siksi varmistetaan, että ilma-aukko on auki ja paine reduktiovaihteiston rungossa on tasapainossa, mikä voi tehokkaasti estää vuodot.
Varmista pelkistimen tuloakselin ja moottorin akselin keskipiste. Pellolla on havaittu, että öljyvuotoja tapahtuu usein reduktorin tuloakselia pitkin. Edellä mainittujen vaikuttavien tekijöiden lisäksi vähennysventtiilin syöttöakselin ja moottorin akselin välinen ero on myös tärkeä vuotoon vaikuttava tekijä. Pelkistimen ulostuloakselin lyönti johtuu erilaisista sydämeistä, ja ympyrän nousu kasvaa. Siten akselin pinta ja päätykorkin sisäpinta muodostavat yhtenäisen kiilamaisen tilan ja akselin ja päätykappaleen välisen suhteellisen liikkeen, joka muodostaa edel- leen hydrodynaamisen voitelun, pahentaen siten vuotoa. Siksi, kun asennat reduktoria ja moottoria, varmista, että löydät ja tasat ja varmista, että ne ovat samankeskisiä.
Tarkastusreikä ja öljyn tyhjennystulppa vuotavat öljyä. Kun pelkistin toimii, öljy osuu säiliöön. Jos tarkastusreikä ei ole tiiviisti suljettu, se vuotaa öljyä. Siksi tarkastusreiän kannen ja kotelon väliin levitetään tiiviste tai tiiviste, ja pultti painetaan tiukasti öljyvuotojen estämiseksi. Öljyvuoto öljyn tyhjennyspultissa johtuu ruuvitulpan juurin ja säiliön liitospinnan välisestä raosta. Lisää kuparityyny tai O-rengas öljyn tyhjennystulpan ja laatikon liitospinnalle ja kiristä se vuotojen estämiseksi.
Toinen tärkeä syy pelkistimen öljyvuotoihin on, että romun pohjasta ja rautaromusta poistuva öljy ei ole alempaa tyhjennysöljyä, eikä sitä voida tyhjentää. Epäpuhtauksien kertymistä ei voida kerääntyä ajan kuluessa, eikä rautajätteet ole puhtaita, mikä aiheuttaa hammaspyörien puremisen muodostaen pistekivi. Poimimme suuren nopeuden telakoimalla negatiivinen paine, tuomalla esiin rautaviilut ja luonnollista virtausta ei voida vapauttaa ajoissa. Öljyn uuton jälkeen suodatinjärjestelmän suodatin tuodaan, epäpuhtaudet voidaan poistaa ja sitten käytetään positiivista korkeapainetta ja kaksisuuntaista peruutusventtiiliä. Huuhtele epäpuhtaudet roiskeella, käytä negatiivista korkeapainetta epäpuhtauksien poistamiseksi, vähentää pelkistimen öljyvuotoja ja vaurioita reduktorille.
Yllä on analysoitu vaihdevähennyslaitteen öljyvuotojen syy. Edellä mainittujen syiden lisäksi vaihdevähennysventtiilin öljyvuodot voivat liittyä myös öljytiivisteen laatuun, kokoonpanoprosessiin ja akselin korkeaan pinnan karheuteen. Jos vaihdekevennys löytyy käytön aikana. Öljyvuoto, analysoi ja käsittele se rauhallisesti!
