Konetyökalun akseliosat, varsinkin pääakseli, on yleensä koottu työntökuulalaakerin kanssa ja pyörivät suurella nopeudella, toisinaan tuottaen suurta lämpöä. Jos tätä ilmiötä ei poisteta ajoissa, se aiheuttaa kulmakoskettimen laakerin ylikuumenemisen, ja työstökoneen vastaavan osan lämpötila nousee ja aiheuttaa lämpömuodon. Vakavissa tapauksissa kara ja takaosa eivät ole yhtä suuret, mikä ei vaikuta pelkästään itse työstökoneiden tarkkuuteen ja koneistuksen tarkkuuteen. Ja polttaa laakerin.
Nimellisellä väsymysajalla tarkoitetaan samantyyppisten laakeriryhmien toimintaa samoissa olosuhteissa, joissa 90 prosentilla kulmaisista kosketuskuulalaakereista ei ole valssauksen uupumuksen aiheuttamien kierrosten kokonaismäärää. Kun nopeus on vakio, kokonaiskestoaikaa käytetään osoittamaan nimellinen väsymysikä.
Tutkittaessa työntökuulalaakerin ikää ei ole mahdollista ottaa huomioon vain väsymisikä, vaan myös ottaa huomioon laakerin suorituskyky ja yhdistää useita käyttörajoja. Esimerkiksi rasvavoiteltujen laakereiden rasvan käyttöikä. Koska meluaika, kulutusikä ja vastaavat vaihtelevat sovelluksesta riippuen, käyttöraja on erilainen, ja siksi kokemusraja valitaan usein etukäteen.
Siksi on vaikea tietää vaurioiden todellinen syy tutkimalla vain kulmakosketinpallolaakerivaurioita. Kuitenkin, jos tiedät työntökuulalaakerikoneiden käytön, käyttöolosuhteet, laakerin ympärillä olevan rakenteen ja ymmärrät tilanteen onnettomuuden edessä ja sen jälkeen yhdistettynä laakerin vaurioitumiseen ja useisiin syihin, se voi estää vastaavat onnettomuudet toistuvat.
Arvio siitä, onko kulmakosketin kuulalaakeri saatavissa, määritetään pääasiassa ottamalla huomioon laakerivarojen aste, mekaaniset ominaisuudet, tärkeys, käyttöolosuhteet ja seuraavan huollon kesto. Jos sinulla on seuraavia vikoja, et voi enää käyttää niitä. Uudet painelaakerit on vaihdettava. Missä tahansa sisärenkaassa, ulkokehässä, valssauselementissä ja häkissä on halkeama tai rako. Kulumisvauriot ovat yksi erityyppisten laakereiden yleisimmistä vikatiloista. Se luokitellaan tavallisimmin hioma- ja liimakulutukseen kulumismuodon mukaan.
