Laakerit ovat tärkeitä osia nykyaikaisessa koneiden tuotannossa. Jos ne eivät toimi vaaditulla tavalla asennuksen, testauksen ja käytön aikana, laakerikotelo todennäköisesti rikkoutuu ja vaikeimmissa tapauksissa se hajoaa kokonaan tai jopa vakavammissa vioissa. .
Erityisesti suurjännitemoottoreissa se voi myös aiheuttaa laakereiden akselijännitteen kulumista, joten on kiinnitettävä erityistä huomiota ja ryhdyttävä tarvittaviin toimenpiteisiin. Joten mikä tarkalleen aiheutti laakerin häkin rikkoutumisen tai jopa hajoamisen?
Katsotaanpa'.......
Virheellinen asennus ja käyttö ovat häkin murtumien pääasiallisia syitä
Kolme yleistä laakerin murtumis- ja halkeilutekijää:
Pakkotauko
Avainsanat:
· Vetolujuus
· Ylirasitusvaikutus
Yleisin syy on karkea käsittely (nakuttaminen) laakerin asennuksen tai irrotuksen aikana. Lyö laakerirengasta suoraan vasaralla tai taltalla, mikä voi aiheuttaa pieniä halkeamia. Kun laakeri otetaan käyttöön, renkaan palaset rikkoutuvat.
Suuri pallomainen rullalaakeri, jossa halkeileva sisärengas. Pysähdy käytön aikana ja ota rulla ulos tarkistaaksesi laakerin kulkuradan (alarivi) kunnon. Sitten"vasara" rulla takaisin alkuperäiseen asentoonsa, jolloin osa sisärenkaan laipasta murtuu. Isku välittyi toisessa rivissä olevasta telasta ja myös osa ulkolaipasta katkesi. Samalla tiivisterengas on katkennut.
Liiallinen häiriösovitus kartiomaiseen venttiilin istukkaan tai holkkiin on toinen syy sisemmän renkaan halkeamiseen. Sisärenkaaseen muodostuu liiallisesta häiriöstä johtuva vetojännitys (vannejännitys), ja halkeamien ilmaantuessa laakeri otetaan käyttöön. (Verrattuna bainiittiin, martensiittikarkaistut holkit ovat herkempiä tälle). Kun laakeria lämmitetään ja asennetaan sitten akseliin väärillä (erittäin suurilla) toleransseilla, voi myös esiintyä sama tulos.
Pakkomurtuma on kaksi esimerkkiä paikallisen ylikuormituksen tai materiaalin vetolujuuden ylittävän ylijännityksen aiheuttamasta jännityskeskittymisestä.
Väsymysmurtuma
Avainsanat:
· Liiallinen taivutusväsymislujuus
· Halkeamien alkaminen/eteneminen
· Pakota lopulta tauko
· Sisärengas ja pidike
Aloita, kun taivutus ylittää väsymislujuuden. Halkeama alkoi ja levisi sitten. Lopuksi koko holkki tai pidike on murtunut.
Tämä tapahtuu yleensä silloin, kun ulkorengasta ei tueta laakerikammioon, joten ulkorenkaalla on tietty toleranssi tai ulkorenkaassa on jännityskeskittymispisteitä.
Lämmitysmurtuma
Avainsanat:
· Suuri luisto ja/tai riittämätön voitelu
· Korkea kitkalämpö
· Halkeamia suorassa kulmassa liukusuuntaan nähden
Kahden pinnan liukuminen synnyttää kitkalämpöä. Jos liukunopeus on suuri, lämpökehitys aiheuttaa halkeamia, jotka ovat yleensä suorassa kulmassa liukusuuntaan nähden.
Tyypillinen esimerkki on pyörivä sisärengas, joka on varustettu löysällä akselilla ja laakereiden aksiaalikuormilla. Virumisen vuoksi laakerin sivu aiheuttaa liukuliikettä akselin tukiolakkeessa (tai lopullisessa tiivisteessä). Kitka synnyttää (paljon) lämpöä, mikä aiheuttaa tahraa ja mahdollisesti holkin halkeilua.
Valssaamon neliriviset kartiorullalaakerit (useimmat) vaativat välyssovituksen nopean purkamisen/asennuksen vuoksi. Halkeilun välttämiseksi sisärengas on"kotelokarkaistu", kun taas olake tai lopullinen tiiviste on karkaistu.
