Painelaakeri on erillinen laakeri, ja akselirengas ja kilparengas voidaan erottaa korin ja teräskuulan komponenteista. Akselirengas on holkki, joka toimii akselin kanssa. Istuinrengas on holkki, joka vastaa laakeripesän reikää, ja akselin välillä on rako. Väärin asennettuna se vaikuttaa suoraan sen käyttöikään. Joten kuinka asentaa se oikein? Kaksi avainkohtaa työntökuulalaakereiden asentamisessa ovat häkin ja kuulapuristimen laadun valvonta, ja toinen on nimelliskorkeuden T hallinta laakerin kokoamisen jälkeen.
Kun asennat työntölaakeria, tarkista akselirenkaan pystysuunta ja akselin keskiviiva. Menetelmä on kiinnittää valintamittari kotelon pintaan siten, että kellon yläosan kosketus pyörittää laakeria laakeroivan moottoritien kilparadalla, ja tarkkailla mittamerkin osoitinta. Jos osoitin kääntyy, akselirengas ja akselin keskilinja eivät ole kohtisuorassa. Kun kotelon reikä on syvä, se voidaan testata myös laajennetulla valintamittarilla.
Kun työntölaakeri on asennettu oikein, istuinrengas voi automaattisesti sopeutua vierintäelementtien valssaukseen varmistaen, että vierintäelementit sijaitsevat ylemmän ja alemman renkaan kiskoilla. Jos se käännetään päin, laakerit eivät vain toimi epänormaalisti, vaan vastapinnat ovat voimakkaasti kuluneet. Koska akselirenkaan ja istuinrenkaan välinen ero ei ole ilmeinen, asennuksen tulisi olla erityisen varovainen ja älä tee virheitä. Lisäksi työntölaakerin istuinrenkaan ja laakeripesän reiän välillä tulisi olla 0,2-0,5 mm: n rako kappaleen koneistuksesta ja asennuksesta johtuvan virheen kompensoimiseksi. Kun laakerirenkaan keskipaikka on käytön aikana, rako voi olla varmistettu. Varmista, että se säädetään automaattisesti kitkan välttämiseksi ja jotta se toimisi kunnolla. Muuten se aiheuttaa laakeriin vakavia vaurioita.
Vaikka painelaakerin asennustoiminta on suhteellisen yksinkertaista, vaikka painelaakerin asennustoimenpide onkin suhteellisen yksinkertainen, varsinaisessa kunnossapidossa on usein virheitä, ts. Laakerin tiukka rengas ja löysä rengas eivät ole asennettu oikein, ts. tiukka rengas ja laakerin löysä rengas on asennettu. Paikka on väärä, seurauksena on, että laakeri on käytöstä poissa ja tukipyörä kuluu nopeasti. Tiukan renkaan sisärengas ja tuppi ovat siirtymävaiheessa ja loki kuluu nopeasti. Tiukan renkaan sisärengas ja tuppi ovat siirtymäsuunnassa. Kun akseli pyörii, tiukka rengas ajetaan ja kitka syntyy kiinteän osan pinnan kanssa. Kun akseli pyörii, tiukka rengas ajetaan ja kitka syntyy kiinteän osan pinnalla ja aksiaalivoima kohdistuu (Fx Kun kitkamomentti on suurempi kuin sisähalkaisija ja vastusmomentti, kitkamomentti on Sisähalkaisijaa suurempi ja vastusmomentti syntyy, kun voimaa (Fx) kohdistetaan. Ohjaimen (Fx) kiristysrengas ja akselin vastapinta pakotetaan pyörimään, mikä vaikeuttaa tukkien kulumista.
Siksi seuraavat asiat on otettava huomioon asennettaessa työntölaakeria:
(1) Erota laakerin tiukka rengas ja löysä rengas (laakerin sisähalkaisijan mukaan reiän halkaisija on jaettu tiukkaan renkaaseen ja löysään renkaaseen O.1 ~ O.5mm). Huono O.1 ~ O.5mm).
(2) Erota mekanismin staattiset osat (ts. Osat, jotka eivät liiku, viittaavat pääasiassa kokoonpanon erotusmekanismin kiinteisiin osiin).
(3) Laakerin löysän renkaan tulisi joka tapauksessa olla aina paikallaan olevan osan edessä.
