Kuulalaakeriväli on normaalitilanteessa vahvistettu tehtaalla, mutta kulmakosketin kuulalaakeri ja rullalaakeri voivat säätää välystä vain asennuksen yhteydessä, eikä niitä voida asettaa tehtaalla, mikä aiheuttaa ongelmia monille. Erityisesti tehtaissa, jotka eivät osaa säätää välystä, kuinka kulmaisten kosketuskuulalaakereiden ja rullalaakereiden välystä tulisi säätää? Annan sinulle tänään yksityiskohtaisen johdannon.
Laakerivaraa varten kulkevien osien vaatimusten mukaan välystä voidaan säätää laakerin asennuksen yhteydessä. Säteisvälystä voidaan säätää laakerityypin mukaan. Pienemmissä välyksissä häiriösovitusta käytetään kutistamaan laakerin ulkorengas pienempää välystä varten. Suurempi välys voidaan saavuttaa siirtymäsovitteella. Kun laakeri kohdistuu aksiaalivoimaan, syvän uran laakerin ja kapenevan rullalaakerin on säädettävä aksiaalivälys. Menetelmä aksiaalivälyksen säätämiseksi toteutetaan pääasiassa lisäämällä säätötiiviste laakerin kannen ja laakerin ulkorenkaan pinnan väliin.
Kaikkien laakereiden ei tarvitse säätää välystä asennuksen aikana. Vain laakeri 怍 -asentoon luottaminen edellyttää säätöä. Esimerkiksi koneen akseli, tavallinen aksiaalinen heilahtelu on 0,005: n sisällä ja tarkkuus on 0,0001 (koneistuskeskusta) tai jopa korkeampi. Lisäksi säädetty (välys) ei ole vain laakerin vapaa tila, vaan myös laakerin esimuodos.
Toisin sanoen säädetyllä laakerilla tulisi olla esikiristysvoima. Esikiristysvoima liittyy suunnitelmasi laakerinopeuteen, mikä sallii kuormitus- ja voitelumenetelmän. Esimerkiksi työkalun hiomapään karan laakerin esikiristysvoima on 8 ~ 12 kg. Varsinaisessa säädössä laakerin olemassa oleva sovituskoko säädetään esikiristysvoiman säätämiseksi sopivalla alueella säätämällä kahden kiekkolaakerin välisten sisä- ja ulkovälikeiden paksuus. Kokenut päällikkö voi painaa sisärengasta sisärenkaan tiivistämisen olosuhteissa. Ulomman välikevoiman koon mukaan esikiristysvoima arvioidaan oikein ja säästetään paljon säätöaikaa.
