Kun sylinterimäisen rullalaakerin suorituskykyindeksi on alhaisempi kuin käyttövaatimus eikä voi toimia normaalisti, sylinterimäinen rullalaakeri on viallinen tai jopa kadonnut. Kun sylinterimäinen rullalaakeri on menettänyt onnettomuuden, kone ja laitteet pysähtyvät ja ilmestyvät. Erilaisia epänormaaleja ilmiöitä, kuten toiminnan menetys, on syytä selvittää syy lyhyessä ajassa ja ryhtyä vastaaviin toimenpiteisiin. Sylinterimäisten rullalaakereiden suorituskyvyn ylläpitämiseksi hyvissä olosuhteissa ja pitkäaikaisessa käytössä on sylinterimäiset rullalaakerit tarkastettava ja ylläpidettävä. Tarkastus ja huolto ovat erittäin tärkeitä toimintahäiriöiden estämiseksi. Vierintälaakerit äänen, tärinän, lämpötilan ja voiteluaineen liikuttamiseksi.
1. Sylinterimäisten rullalaakereiden vierintäääni
Sylinterimäinen rullalaakerimelu aiheuttaa itse sylinterimäisen rullalaakerin, ts. Sylinterimäisen rullalaakerin luontaisen melun; toinen on melu, joka syntyy sylinterimäisen rullalaakerin asentamisen jälkeen, riippumatta itse sylinterimäisen rullalaakerin melusta. Voit analysoida joitain ongelmia kuuntelemalla ääntä.
a) Sylinterimäisten rullalaakereiden valmistukseen liittyvä melu: häk melu ja vibrato mukaan lukien, hälin melu esiintyy pääasiassa pallo sylinterimäisissä rullalaakereissa ja kartiomaisissa rulla-sylinterimäisissä rullalaakereissa, joita ylläpidetään kun sylinterimäinen rullalaakeri pyörii. Kehyksen värähtely ja häkin isku vierintäelementeillä tuottavat äänen. Tämä ääni on jaksollinen. Vibrato (erilaiset lieriömäiset rullalaakerit) on ääni, jolla on kiinteä taajuus, jonka aiheuttaa tärinän aiheuttama kilpailuratapinnan suuri aaltoisuus.
b) Luontainen melu: moottoritien ääni: Kilpailutien ääni syntyy moottoritien kanssa kosketuksessa olevan vierintäelementin joustavuudesta. Kun lieriömäinen rullalaakeri pyörii, vierityskappale rullautuu kilparadalla tuottamaan jatkuvaa ja tasaista ääntä. Epätavalliset vierityskitkaäänet voivat aiheuttaa epämukavia epämuodostuneita metalli kitkaa, kuten "kitiseviä, sipiseviä", ja eivät kuulosta näin voideltaessa. Joten yleisessä tapauksessa se ei ole ongelma, vain huomiota tulisi kiinnittää melun lisääntymisen jälkeen.
c) Väärän käytön aiheuttama melu: Sitä on kaikenlaisille sylinterimäisille rullalaakereille. Kun sylinterimäisen rullalaakerin moottoritien pinta tai vierintäelimen pinta räjähtää, murskataan, ruostetaan, se tuottaa kiinteän kohinan ja tärinän. . Kun sylinterimäinen rullalaakeri tunkeutuu pölyyn käytön aikana, siitä tulee likamelua. Tällainen melu on jaksottaista, ja siihen liittyy myös värähtely. Äänikoko ei ole kiinteä, toisinaan se ei ole.
2. Sylinterimäisten rullalaakereiden tärinä
Sylinterimäisen rullalaakerin värähtelyllä on selvä vaikutus sylinterimäiseen rullalaakeriin. Esimerkiksi kuorinta, syvennys, ruoste, halkeama, kuluminen jne. Heijastuvat lieriömäisen rullalaakerin tärinän havaitsemiseen, joten erityinen sylinterimäinen rulla otetaan käyttöön. Laakerin värähtelymittauslaite (taajuusanalysaattori, vibrometri jne.) Voi mitata tärinän voimakkuuden, ja epänormaalin värähtelyn erityistilanne voidaan päätellä taajuuden jakautumalla. Mitattu arvo johtuu lieriömäisen rullalaakerin käyttöolosuhteista tai anturin asennusasennosta. Erilaisia, on välttämätöntä analysoida ja verrata kunkin koneen mitattuja arvoja etukäteen arviointistandardin määrittämiseksi.
3. Sylinterimäisen rullalaakerin lämpötila
Yleensä sylinterimäisen rullalaakerin lämpötila nousee hitaasti toiminnan alkaessa ja saavuttaa tasaisen tilan 1 - 2 tunnin kuluttua. Sylinterimäisten rullalaakereiden normaali lämpötila vaihtelee koneen lämpökapasiteetin, lämmön haihtumisen, nopeuden ja kuorman mukaan. Jos voitelu ja asennus eivät sovellu, sylinterimäisen rullalaakerin lämpötila nousee voimakkaasti ja esiintyy epänormaaleja korkeita lämpötiloja. Tällä hetkellä on tarpeen lopettaa ja ryhtyä tarvittaviin varotoimenpiteisiin.
4. Voiteluaine
Voitelulla on tärkeä vaikutus pyörivien lieriömäisten rullalaakereiden kitkaan ja kulumiseen, lämpötilan nousuun, tärinään jne. Ilman normaalia voitelua lieriömäiset rullalaakerit eivät voi toimia. Sylinterimäisen rullalaakerin vaurioiden analyysi osoittaa, että noin 40% sylinterimäisestä rullalaakerivauriosta liittyy huonoon voiteluun. Siksi sylinterimäisten rullalaakereiden hyvä voitelu on toimenpide lieriömäisten rullalaakereiden kitkan ja kulumisen vähentämiseksi. Lisäksi lieriömäisten rullalaakereiden voitelulla on merkitystä myös lämmön haihtumisessa, ruosteen estämisessä, tiivistyksessä ja lieventämisessä. Sen varmistamiseksi, että voiteluaine ei vanhennu, valinnan tulee olla oikea.
