Laakerien asennustöiden laadun tae on välilyönnin säädön ja esikiristämisen prosessikäsityksen tarkka ymmärtäminen ja tämän prosessin oikea soveltaminen kokoonpanotöissä. Laakerivälyksen säätämiseksi ja ennalta kiristämiseksi on ensin ymmärrettävä vierintälaakerin välys. Lisäksi meidän on tiedettävä vierintälaakeroinnin käsite ja millainen tilanne on välys?
Vierintälaakerin välys tarkoittaa toisen holkin suurta liikkumista radiaalisessa tai aksiaalisuunnassa, kun holkki on kiinnitetty, joten välys on jaettu radiaalipuhdistumaan ja aksiaalivälykseen. Kun vierintälaakeri kootaan, sen välys ei saa olla liian suuri tai liian pieni. Jos välys on liian suuri, vierintäkappaleiden lukumäärä, joka voi kantaa kuorman samanaikaisesti, vähenee siten, että yhden vierintäkappaleen kuorma kasvaa, mikä vähentää laakerin pyörintarkkuutta ja lyhentää käyttöikää; Jos välys on liian pieni, kitkavoima kasvaa, mikä johtaa lisääntymiseen. Lisääntynyt lämpö, joka pahentaa kulumista, vähentää myös laakerin käyttöikää. Siksi monia laakereita on tarkasti ohjattava ja säädettävä kokoamisen aikana.
Esikuormitus on laakerin sisä- tai ulkorenkaan aksiaalivoima kokoonpanon aikana, jotta eliminoidaan laakerivälys ja saadaan vierintäelimen alkuperäiset muodonmuutokset kosketukseen sisä- ja ulkorenkaiden kanssa. Esikuormitus voi parantaa laakerin jäykkyyttä ja pyörintätarkkuutta työoloissa. Laakereissa, joissa on suuri kuorma ja suuri pyörintätarkkuus, suurin osa niistä toimii ilman välystä tai jopa pieniä häiriöitä. Tässä tapauksessa laakerit on esijännitettävä kokoamisen aikana.
Vierintälaakerivaraa säätämällä voidaan parantaa laakerin kantokykyä ja pyörintarkkuutta ja laakerin käyttöikää. Samaan aikaan laakerikitka lisääntyy ja lämmöntuotto kasvaa. Siksi on välttämätöntä varmistaa hyvä voitelu ja lämmönpoisto samalla kun säädetään välystä tai esikiristetään. Jos se on väärin säädetty tai huonosti voideltu, se puolestaan lisää laakerien kulumista ja lyhentää käyttöikää. Siksi vierintälaakerin välyksen oikea säätö ja esijännitys vaatii seuraavia:
1. Kokoonpanon tekniset vaatimukset ovat perusta perusta kokoonpanomenetelmien valinnalle
Vierintälaakerivälyksen säätäminen voi parantaa laakerin pyörintarkkuutta, parantaa laakerin kantokykyä, pidentää laakerin käyttöikää ja vähentää myös tärinää ja melua, mutta kaikkia vierintälaakereita ei tarvitse asentaa aikana kokoonpano. Säätö. Esikiinnitys voi parantaa laakerin jäykkyyttä ja pyörimisen tarkkuutta, mutta samalla kitka lisääntyy, voiteluöljykalvo tuhoutuu ja syntyy suuri määrä lämpöä. Siksi esikiristetty laakeri on voideltava ja jäähdytettävä pakollisesti. Tämä menetelmä on rajattu. Se on erityinen menetelmä laakerin jäykkyydelle ja pyörimistarkkuudelle. Sitä käytetään vain työstökoneen karakokoonpanossa tuotannossa. Muiden voimansiirtomekanismien laakerikokoonpano on melkein näkymätön.
Se, säädetäänkö ja kiristetäänkö ennakkovaraava liikkumavaran laakerikokoonpanossa, määritetään teknisten asiakirjojen kokoonpanoteknisten vaatimusten mukaisesti. Erityisesti kokoonpanoteknisissä vaatimuksissa laakerit, joilla on korkeat vaatimukset nopeaa, raskasta kuormitusta tai pyörintätarkkuutta varten, vaaditaan laakerivälyksen tai esikuormituksen säätämiseksi. Muutoin laakerivälys säilyy, ja vain akseli kootaan asennuksen aikana. Korjaa vain. Laakerityypin kannalta on tarpeen säätää kapenevien rullalaakereiden, kulmakosketuslaakereiden ja työntölaakereiden väliä; normaaleille pieninopeuksisille, kevyille säteittäisille kuulalaakereille, useimmissa tapauksissa ei ole tarpeen suorittaa välystä. Säädetty ja kiinteä vain aksiaalisesti.
2. Saavuttaa puhdistuman säätö- ja esikuormitusvaatimukset lämpötasapainon olosuhteissa
Vierintälaakerin todellinen ihanteellinen työvälys on välys, jota säädetään laakerin lämpötilan noustessa. Siksi laakerivälyksen säätö tulisi suorittaa kahdessa vaiheessa: ensin säädetään laakerivälys asiaankuuluvien käyttövaatimusten ja teknisten vaatimusten mukaisesti normaalissa lämpötilassa, ja pyörimisen tulisi olla joustavaa, kun välys on sopiva, ja kiertää käsin; sitten säätömekanismi on asianmukainen. Palaa löysälle (lämpötilan nousun aiheuttaman äkillisen laakerilukon estämiseksi testiajon aikana) suorita kuivakäyntitesti, pienestä nopeudesta korkean nopeuden tyhjäkäyntiajaan, enintään 2 tuntia, nopealla joutokäynnillä käyttöaika vähintään 30 minuuttia, laakerin tulisi käydä joustavana, alhaisena meluna, käyttölämpötila ei ylitä 50 ° C, sitten säätömekanismi nollataan ja lukitaan.
3. Pidä hyvä voitelu
Hyvä voitelu ei vain vähentä kitkaa, vaan myös jäähdyttää laakerit ja akselin osat. Kun vierintälaakerin välys on säädetty, kitka pahenee ja syntyvä lämpö nostaa koko voimansiirtojärjestelmän lämpötilaa. Jos lämpöä ei ole mahdollista hajottaa ajoissa, tämä lämpö muuttaa voimansiirto-osien kokoa, mikä vaikuttaa vierintälaakerin välyksen muutokseen, tuottaa enemmän lämpöä ja muodostaa noidankehän. Siksi välilyönnillä säädetylle vierintälaakeriin on välttämätöntä ylläpitää hyvää voitelua kitkan vähentämiseksi ja mikä tärkeintä, ottaa suuri määrä lämpöä kiertävän voiteluöljyn avulla, hallita lämpötilan nousua ja toteuttaa lämpötasapaino voimansiirtojärjestelmästä.
Vierintälaakeri on koottu oikein prosessin mukaisesti, sitä käytetään rationaalisesti, ja se säätää varovasti vierintälaakerin välystä ja esikiristysprosessia. Se on keino parantaa laakerin pyörintätarkkuutta ja laakerikapasiteettia sekä vähentää voimansiirtojärjestelmän tärinää ja melua. Vierintälaakereiden yleisen tekniikan lisäksi. Vaatimuksien lisäksi on myös otettava huomioon laakerin lämpötilan nousun ja voitelun vaikutukset säätötyöhön ja suoritettava yksityiskohtainen tarkastus ja toissijainen säätö kuivakäytön jälkeen. Potilaallinen ja huolellinen työasenne on myös välttämätön hyvä laatu asennus- ja ylläpitoasentajalle.
